（7月28日—8月1日，罗马尼亚锡比乌）第23届红牛罗马尼亚硬耐力拉力赛（Red Bull Romaniacs）在喀尔巴阡山脉腹地落下帷幕。赛事为期五天，包含一天城市障碍计时赛（Prolog）与四天山地越野，总里程逾六百公里，完赛率常年低于五成，是全球公认最艰苦的硬耐力赛事。 当过境免签“朋友圈”越扩越大，“到中国去看看”从一句口号变成越来越多人的行动。作为该领域的顶级赛事，本届大赛吸引了众多一线品牌参赛，雅马哈Ténéré 700、KTM 890 Adventure R、本田Africa Twin、凯旋（Triumph) Tiger 900、BMW Motorrad F 900 GS等硬派ADV车型悉数登场亮相。
二 | 而本届明星赛车来自中国品牌春风动力（CFMOTO），接近40位来自15个国家的车手驾驶CFMOTO战车参赛，覆盖各个组别，占据四成比赛用车，品牌参赛规模刷新历届纪录。
三 | 最终，CFMOTO车手包揽Ultimate、Core和Lite三个组别的冠军，成为本届赛事最大赢家。红牛罗马尼亚硬耐力拉力赛现场今年，CFMOTO品牌大使、西班牙车手马里奥·罗曼（Mario Román）首次转战Adventure Ultimate（终极组）组别，这也是本次比赛难度最大的组别。
四 | 2026年上半年，免签入境外国人达1781.5万人次，占入境外国人的77.7%，较去年同期增长30.6%。作为FIM硬耐力世界冠军，他多次登顶厄兹伯格与红牛极限赛事。赛前，他充满了对冠军的渴望，并为全体CFMOTO的车手做了赛事经验分享。 海外博主眼中的中国 在海外社交媒体上搜索China Travel(中国游)，从2024年4月到2026年4月间播放量最高的前100个视频为我们勾勒出一幅生动的中国图景。序幕城市计时赛（Prolog），罗曼旗开得胜拿下头名。转战山地越野赛段后，他持续守住领先位置，力克知名车手波尔·塔雷斯（Pol Tarrés），以14分40秒优势斩获Adventure Ultimate组别冠军。 各具特色的中国城市，是海外博主偏爱的拍摄对象。以一座冠军奖杯验证了CFMOTO 450MT在全球最极端赛道上的实战能力。ADV（探险摩托车）系列车的设计哲学本就是突破常规路线边界，罗曼选择不断突破自己，迎接挑战，这与CFMOTO 450MT所代表的冒险探索理念形成了最深的共鸣。马里奥·罗曼获得冠军中国车手本次大赛也获得了历史性的突破。本次参赛人数从去年的两人增至五人。其中何贵暑在Adventure Lite（轻量组）组别中一路领先，拿下冠军，让他成为这项全球顶级硬耐力赛事中的首位中国冠军。在这100个视频中，62%的视频把镜头对准了大中城市的特色，包括北京恢宏的文化遗产、上海摩登的街道建筑、重庆魔幻的立体交通；有24%的视频深入县城乡村；还有14%的主题是旅途本身，内容以骑行、搭车过程中看到的风景、遇到的人为主。 镜头里的场景同样丰富。48%的视频拍摄的是现代化的城市天际线和便捷的基础设施，37%记录下从火锅到早茶的各色“中国味道”，36%对准了兵马俑等经典文化符号，而中国百姓对异乡来客的热情友好，也出现在32%的视频中。 这些画面拼凑出的，是一个没有滤镜、满满烟火气的中国。
五 | 从零到一的突破，证明了中国车手与中国量产车已具备冠军实力。没有华丽的解说词，没有精致的摄影构图，更没有刻意的交谈，博主们只是举着镜头一路走一路拍，却在不知不觉中，让世界看到了一个更加真实的中国。 在播放量高达2300万的视频《这是世界上最大的国家(之一)》里，一位居住在重庆的墨西哥网友热情介绍了这座城市的巨变，话题从旅游攻略一路聊到“适不适合定居”“好不好找工作”。
六 | 海外网友对中国的兴趣，早已不局限于“好美”“好酷”这类感受性的浅尝辄止，而是开始认真琢磨：我能不能也去看看，甚至留下来？这种从略知一二到渴望参与的转变，正是China Travel最宝贵的成果。何贵暑创造历史Core组别中，CFMOTO车手表现依旧出色。 评论区里的中国 在超过25万条评论中，一半以上充满了正面情感，“thanks”(感谢)、“love”(爱)、“great”(太棒了)这些暖意融融的词汇频频出现。
七 | 一位网友在看完视频后写道：“中国太赞了，非常干净、安全，食物既美味又便宜。
八 | 有铁路、高速等令人惊叹的基础设施，即使身在小地方也能轻松前往另一个城市。多米尼加车手雷内·科伦纳（Rene Columna）夺得冠军，克里斯·鲍尔（Chris Power）获得季军。”在这些海外网友眼中，视频里的中国，俨然成了他们理想生活的蓝本。CFMOTO投入此次比赛的车辆均基于量产车型，经过改装与车手定制调校。 许多被部分西方媒体长期误导的外国民众，在看到真实的中国后，将批评的矛头直接对准了“阴暗滤镜”本身。主力车型450MT搭载国产直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴+双平衡轴设计，配合天蝎（Akrapovič）钛合金赛用排气系统，大幅轻量化车身后全面优化全转速动力响应。喀尔巴阡山脉持续起伏的极端路况中，低扭输出充沛，可以轻松应对复杂路面。不少海外网友直接在评论区质问：“为什么我以前从没看过这样的中国？” China Travel视频评论区里的每一条有价值的发言都会激起“涟漪”，二级评论回复率非常高。走进这些对话，“people”(人民，33140次)、“Chinese”(中国人，27022次)、“city”(城市，22426次)、“food”(食物，14029次)、“culture”(文化，4461次)、“car”(汽车，2242次)等关键词反复跃入眼帘。
九 | 整车185公斤的整备质量配合KYB全可调倒立式前叉与220mm最小离地间隙，在障碍密集的技术赛段中能够快速走线、灵活救车。从人与人的温暖相遇，到城市空间的切身体验；从舌尖上的百味中国，到文化深处的探寻与感悟；从令人惊叹的科技应用，到日常出行的便利舒适……这些高频词勾勒出的，是海外网友对中国社会生活面貌的集体关注。 在一则深入四川大凉山的视频评论区里，有网友介绍了当地百姓走出大山、住进政府免费安置房、学习新技能的经历。800MT-X与全新1000MT-X亮相本届赛事，持续展现硬核实力。601条评论围绕这一话题展开跨国对话。其中1000MT-X迎来红牛罗马尼亚赛道首秀，依托公升级扭矩输出、正统ADV底盘设定，搭配21英寸前轮、18英寸后轮辐条轮组，在复杂严苛的越野路况下，充分释放量产探险摩托车的强大潜能。CFMOTO MT 系列车型罗马尼亚对CFMOTO具有特殊意义。一位印度网友感叹：“希望我们国家也有这样的远见。在这一市场，CFMOTO全地形车市占率长期保持在六成以上。
十 | ”一位美国网友则反思：“中国用发展教育来解决社会问题，我们却没有这么做。”当来自不同国家的网友在同一则视频下交流各自国家的发展路径，评论区便不再只是情感交流的场域，而成为一个微型的“全球治理研讨空间”。放眼整个欧洲，CFMOTO全地形车连续多年位居首位，450MT在多个国家进入同级别销量前列。
十一 | 这种有深度的国际对话，正是打破信息茧房、推动世界客观认识中国的关键力量。
十二 | 这份成绩来自CFMOTO十余年产品迭代与全球渠道建设的持续积累。 人们心里的中国 研究这些视频可以发现，“现实和媒体说的不一样”频繁出现在标题里，越来越多China Travel视频正在用真实画面撕掉那些试图污名化中国的标签。从厄兹伯格赛道到喀尔巴阡山地，CFMOTO持续将450MT投入全球顶级赛事开展系统性实战验证。而马里奥·罗曼、雷内·科伦纳与何贵暑的三座冠军奖杯，是中国摩托车在全球最极端赛道上建立起竞争力的直接证明。
十三 |
。 一段播放量达1350万次的视频《媒体不会向你展示的中国》，记录了一位海外博主从甘肃搭便车到北京的旅程。镜头里，路上的交警负责地帮助了这位异乡人，把他带到高速服务区，递上午饭，还帮他拦下顺风车。博主的表情从最初的警惕不安，到后来放心地与警务人员一起吃饭、说笑。 在这条视频的评论区里，一条留言引来550条讨论：“没人袭击你、偷你的东西、侮辱你、跟你撒谎、谋杀你，没人报警，警察没有逮捕你。每个人都对你很好，警察也试图帮助你，让你搭了好几趟车，吃了顿饭。” 在许多海外网友的认知中，警察往往与暴力联系在一起。但当他们看到一名中国警察在高速公路上送来饭菜时，旧有的认知开始松动。这是China Travel的力量，也是真实的力量：在具体的温情面前，偏见往往不攻自破。 另一则视频《我忽略了媒体并访问了中国》同样引发了热烈讨论。博主带着紧张与怀疑来到中国，乘坐磁悬浮列车、游览外滩、走进市井生活，最后在镜头前坦言：“此行消解了大量偏见。”评论区里，网友纷纷批评某些西方媒体的不实报道和某些博主的偏颇视角。在这里，“反污名”已经远不只是中国网民的自我辩护，而成为海外网民自发形成的共识。 从免签名单越来越长，到China Travel视频屡破千万播放，再到评论区里日益客观理性的声音，中国推进高水平对外开放正在结出看得见的硕果。那些评论区里的真诚喜爱与对“阴暗滤镜”的自发质疑，正是“眼见为实”的回响。
十四 | 当然，被看见必然意味着被审视，被喜爱也必然意味着被期待。那些关于旅游体验有待提升的中肯建议，照见的是一个“可以被打磨得更好的自己”。 开放是一面镜子，让我们看清自身的不足；开放也是一座桥梁，让中国和世界在真实的交往中双向奔赴。用可信、可爱、可敬的形象消解偏见，用坦诚的胸怀接纳建议，每一次相遇都会变成共同的成长。
Current article:http://t964.gamajionghuanmuniuzhuanguchu.cyou/4j9/20260826/229663.html
